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数字新力量 汽车超人数字门店解决方案

时间:2019-09-15 06:58  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:089222.com !马云曾说:未来新零售需要思考的不是如何卖东西,而是怎样去服务好客户,就在2天前,马云正是卸任阿里巴巴集团董事长一职。虽然马云时代宣告落幕,但留下的五新战略(新零售、新金融、新制造、新技术、新能源)则成为了未来阿里的作战方向。而...

  089222.com!马云曾说:“未来新零售需要思考的不是如何卖东西,而是怎样去服务好客户”,就在2天前,马云正是卸任阿里巴巴集团董事长一职。虽然马云时代宣告落幕,但留下的“五新”战略(新零售、新金融、新制造、新技术、新能源)则成为了未来阿里的作战方向。而在汽车后市场领域,阿里集团也早有渗入,作为金固股份的第一大股东,阿里巴巴和金固股份通过天猫车站和汽车超人两股力量组建起汽车服务新零售的支撑体系。而在新体系的引领下,汽车后市场“新零售”将如何更好地服务车主呢?

  虽说阿里巴巴是互联网界的巨头,看似和汽车后市场门不当户不对,但说起阿里和汽车超人之间的联系,还要追溯至2018年。

  8月之际,金固股份旗下的汽车养护平台汽车超人获得阿里巴巴战略投资,旗下供应链板块与阿里天猫汽车、康众汽配共同成立了新公司,并取名新康众。实际上,新康众就是汽车后市场最初的“新零售”概念,只不过彼时的汽车超人的业务重心是通过供应链整合实现的新零售。

  随着国内汽车保有量的持续增高及车龄增长,汽车后市场的发展也成为新的产业焦点,而在所有后市场细分领域之中,维修保养的市场规模可位居第二。同时,维修保养因其“需回归门店服务”的特殊性明显区别于其它细分领域。

  在这种情况下,金固股份对旗下的汽车超人也进行了新的业务调整:其一,汽车超人原有的供应链纳入天猫车站,通过联合天猫汽车和康众汽配打造一个全新的供应链平台;其二,金固股份旗下的汽车超人仍保留原有品牌,继续拓展汽车超人门店新零售业务。正如开篇所说,新康众和汽车超人分别为供应链和数字门店提供了解决方案。

  此次汽车超人首次发布的汽服门店解决方案的主题就叫做“数字新力量”,乍看上去,这个主题有些令人不解。但实际上,“数字”指的就是互联网技术。

  “数字新力量”实质就是通过互联网技术为汽车后市场供应链端、管理效能及用户体验赋能。通过数字技术,汽车超人可将互联网贯穿整个汽服门店的服务全流程,以数字分析平台、数字门店系统、数字精准营销和标准化服务体系为四大模块,通过数字化管理提升门店管理效率。

  更多维修机会,当然4S店也不例外,然而这样的做法不仅会耗用大量修理时间,冗长的维修单还会令车主心生畏惧,营销效果不理想,甚至还会流失客户。但汽车超人的数字化服务会结合消费者需求,提供一键预约、智能客服、车主评价体系等,完全按照车主自己的需求进行营销,从传统的推销模式变为了车主自选模式。

  配件是形成用户体验的核心要素之一,传统汽修服务造成用户体验差的原因多是由于配件质量无法保证、价格不透明、服务质量差、售后无保障等而这些痛点可在“数字的力量”下迎刃而解。

  和传统汽服行业相比,汽车超人拥有先天过人的供应链优势,以新康众为依托的配件供应链在2018年时就已拥有了650个前置仓,而截止2019年8月,前置仓的数量已高达900个,也就是说,汽车超人门店所用的配件无论在质量、成本控制还是配送效率方面,都将具有更明显的优势。

  线上+线下的产业链是汽车超人数字门店带给车主全新的汽服体验,在汽车超人数字化管理工具下,除了之前提到的意见预约等数字化产品外,汽车超人门店还将依托汽车超人App、小程序、在线商城等形成系统会员体系,进一步增强车主的养车体验。

  配件渠道+标准化数字管理改变了原有的汽车服务方式,由原来的”电话预约+到店服务“的低效模式变成了“网上订购+到店服务”的高效模式。

  有数据显示,中国目前汽车保有量为2.4亿辆,并将在2020年超越美国,但相比之下,中国维修保养市场高度分散,且中间环节多,行业集中度低,透明度低,因此传统汽修行业暴露的不成熟成为行业转型的关键因素。此时,数字化门店的出现刚好顺应了时代的需求。

  从2018年互联网消费数据可以看出,98.6%的互联网参与者均有线上消费的记录,手机支付交易额约为34亿美元;于此同时,消费者对于服务体验中的科技感兴趣越来越浓,因此数字化门店具有极强的群众基础。

  就数字技术本身而言,模式本身的创新就足以推动汽服行业的转型,越来越多的O2O商业模式快速兴起,2018年汽车维修保养市场的电商渗透率仅有5%,但2025年,预计可达17%。

  再者,产业政策的推动和资本的大量涌入也会加速数字门店的普及率,2016年发改委出台的《关于汽车业的反垄断指南(征求意见稿)》中,明确表示对第三方服务提供商及零配件供应商采取越来越开放的政策;资本方面,每年汽车后市场大于100次的融资中,就会有40%左右的维保服务占比。

  综合消费人群、技术、政策和资本来看,数字门店虽然不会在短时间内立刻取代传统修理厂,但燎原之势就像智能手机时代来临一样,一旦找到突破口,力量不可阻挡。

  编辑总结:伴随着汽车保有量的增多,汽车维保自然也成了万亿级的超大市场,无奈传统修理厂因服务效率低,使车主产生诸多痛点,大有廉颇老矣之意;在习惯了不温不火的传统修理厂节奏后,汽车超人的数字化门店更像是为车主量身而造的修理厂,充分考虑用户的实际需求,将效率和用户体验进行有效绑定。当用户得到充分满足后,门店自然不必在为经营苦恼,除此之外,以数字为推动力的“新零售”汽车后市场,更大的意义在于可以构建一个更良性的行业生态。

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